Par exemple, le maximum du bloc moteur était de 400ci. Cette classe SK a disparu à la fin de la saison 1979 pour porter le nom de Pro-Stock (PS) dès la saison 1980. Encore aujourd'hui, cette classe présente des courses aux États-Unis. La classe Super Stock (SS) est apparue en 1965 sous la sanction de l'A.P.B.A.. Cette classe se voulait être la sous catégorie, ou la catégorie stock de la classe SK. La classe SK était peut-être très compétitive mais également très coûteuse pour les équipes. C'est probablement un peu pour cette raison que la classe SS est apparue. Quant à la classe KRR, K Racing Runabout, la plus rapide des fonds plats, elle a fait son entrée à la fin des années 70.

Les origines de la classe KRR
À la fin des années soixantes et pendant les années soixantes-dix, les bateaux de course de la classe KRR étaient plutôt à titre d'amateurs. On assistait à une rencontre entre des amateurs de vitesse de la côte ouest américaine. C'est vraiment à la fin des années soixante-dix que cette catégorie d'embarcation est devenue une classe professionnelle.
C'est grâce aux frères Goettel, Bob et Richard, Dan Berlyn, Bill Moore et Val Wheeler que cette catégorie de compétition est née. À l'origine, la K Racing Association (K.R.A.) connut des conflits avec l'American Power Boat Association (APBA) qui sanctionne les courses de bateaux en Amérique du Nord. L'A.P.B.A ne voulait pas sanctionner les courses de la K.R.A. car les membres de cette dernière tenaient à implanter leurs propres règlements.
	Dan Berlyn

Bob Goettel	Richard Goettel
Pendant la saison de l'année 1980, la K.R.A. a donc fait ses courses hors la loi. En 1981, la K Racing Association a boycotté l'American Power Boat Association lors d'une course a Dexter en Oregon. Ils ont refusé de faire la course car la K.R.A. voulait avoir son propre championnat à Firebird Raceway en Arizona. L'A.P.B.A a finalement compris que la K.R.A. était déterminée à avoir un contrôle sur leurs embarcations, leurs règlements et leurs équipements.
La K-Racing Association reste encore aujourd'hui l'une des seules classes d'embarcations motorisées à grandir sans l'American Power Boat Association. Tout au cours de leur développement, l'association a reçu l'aide de Tony Scartine, le vice président de l'A.P.B.A section Inboard et de Jim Codling. Lors de la première saison officielle de la K.R.A, une bourse de 10 000$ US était en jeu. En 1989, les pilotes se sont partagé une bourse de 70 000$ US.

Coque	- La lettre d'appellation est " K ". - Une longueur minimum de 17 pieds - Une longueur maximum de 20 pieds. - Le pilote est assis à l'avant gauche du bateau devant le moteur.
Moteur	- Le moteur doit être supercompressé ou turbocompressé. - Toutes modifications sur le moteur sont permises. - N'importe quel type d'essence peut être utilisée. - Toutes les pièces peuvent être changées entre les courses.
Pilote	- Le pilote doit avoir au moins 21 ans. - Un sommaire de l'expérience en course motonautique. - Une copie du certificat médical (FAA). - Le numéro de membre de l'A.P.B.A. - Avoir complété au moins une course depuis 24 mois dans la classe KRR. - Obtenir 4 signatures des autres pilotes de la classe KRR.
Vitesse	- Plus de 150 MPH

Classe SK
Cette classe d'embarcation a disparu à la fin de la saison 1979.	SK-1	SK-1 David Bosacco Ms America (1980)

Dans les années 50, on assistait à des courses de bateaux surtout concentrées dans certaines régions des États-Unis. C'est au cours des années soixante et soixante-dix qu'on a vu se créer différentes classes d'embarcations. C'est au début des années 50 que la première classe officielle d'embarcation à fond plat a fait son apparition. Il s'agissait de la classe SK. Cette catégorie d'embarcation à fond plat présentait des règles plus précises concernant les coques et le moteur.
	Photo de Roostertails.net
Par exemple, le maximum du bloc moteur était de 400ci. Cette classe SK a disparu à la fin de la saison 1979 pour porter le nom de Pro-Stock (PS) dès la saison 1980. Encore aujourd'hui, cette classe présente des courses aux États-Unis. La classe Super Stock (SS) est apparue en 1965 sous la sanction de l'A.P.B.A.. Cette classe se voulait être la sous catégorie, ou la catégorie stock de la classe SK. La classe SK était peut-être très compétitive mais également très coûteuse pour les équipes. C'est probablement un peu pour cette raison que la classe SS est apparue. Quant à la classe KRR, K Racing Runabout, la plus rapide des fonds plats, elle a fait son entrée à la fin des années 70.